Сегодня вся наша команда ведёт приготовления к регате. Такелаж в норме, все канаты пропитаны. Рангоут без трещин, не прогнивший. Команда в приподнятом настроении. Соревновательный дух захватывает каждого из членов экипажа; сейчас мы готовы оставить якорь прямо здесь, на берегу, умчаться сию минуту: ветер нам благоприятствует. Но нет, надо подождать, и тогда нам будет отмашка, будет дан старт регате, а дальше - открытое море. Хоть наша команда готовилась к участию в этом мероприятии, всё же приказ об нашем участии в нём
был не менее приятным глазу.

Сегодня был издан приказ об отшвартовывании яхты.

День 1

Приказик, тот самый.

Ну карандашик поточил, чего вы...

На море сегодня небольшое волнение, ну как небольшое, - семь баллов. Да, семь балов не семь футов, но тоже сгодиться для начала второй гонки в моей карьере. По пути можно будет одно место проверить, что на карте. Говорят, там можно найти клад не хуже, чем на Эльдорадо. Ну а после к следующему берегу за новыми инструкциями от Комитета. Но всё это завтра...

День 2

Второй день регаты начался неожиданно, внезапно; наша команда должна была быть на построении в 10 часов, однако я - рулевой встал раньше и начал разбирать разного рода бумаги, оставленные нам комитетом регаты. Маршрут был нелёгок с самого начала, карты гласили, что мы пойдём на большой глубине, и наш киль не заденет дна, но через какое-то время мы увидели рифы, что заставило нас свернуть с пути и сделать небольшой крюк. Во время этого манёвра мы вышли на связь со всеми экипажами, благо заряда нам хватит на весь путь до берега. После оного, мы собрались в кают-компании для обсуждения дальнейших действий, как вдруг услышали крики о помощи. Это был член дружественного экипажа из Читы. Мы допросили его (протокол прилагается в материалах), после чего связались с его яхтой для передачи "утопца".

Заданий больше, чем рыбы в океане, но не мог не зарисовать такую комичную ситуацию, хаха, пока вопросов больше чем ответов.

Задания комитета переданы экипажам на берегу и отсортированы по дате вступления в силу

Наш вчерашний доклад проверялся долго, но был проверен. Связь с берегом есть!

Погода сегодня хорошая, три балла, лёгкий ветерок. Команда в приподнятом настроении

Немного из расчётов нашего крюка

Программа максимум выполнена, думаю, комитет ни к чему не придерётся. Задания все завершены. Фотоотчёт прилогается

Без паники, есть - значит, едим
Все задания выполнены?
Только вперёд!

Где наш Кок?
В смысле у нас нет кока?
Откуда тогда уха?

Кто украл мою тельняшку?
Почему уха зелёная?

День 3

Сегодня начали мы бодро, ветер в 13 узлов позволили на прийти к берегу по расписанию, и первый этап регаты, то есть 1 гонка, завершился. Маршрут всей регаты к 3 дню подходит и проходит сквозь остров лабиринтов. Не знаю, почему он так называется, но делать на нём было чего. Первым делом мы встретились со всеми экипажами, после чего нас пригласили для многочисленных лекций по типу "Как травить шкоты, рифить паруса, держать к ветру и многим другим хитростям мореходства". После лекций с т. Громовой, которая является матёрой морской фурией, мы всей командой пошли пополнить запасы пресной воды и провизии, но люди итальянской внешности со словами "Ми бандитто, ганкстеритто, ми костетто-писстолето. Эй морякко, полезантто, заперантто это комнатто" заперли нас в комнатке.

Нас заперли, что делать. Приказываю думать!

Ошибка программы...

Без паники! Вон пёсель что-то выплюнул, попугай сказал, попрбуем. Работает!

Ну что сказать, с достоинством вышли из данной ситуации. Почти все. Штурман отыграл на пять, не могу не признать. Товарищи из экипаже норильских кораблей пригласили нас к себе на борт, где мы отметили наше спасение маленькими экскурсиями. Чуть позже вернулись на яхту со всем необходимым. В каюте нашёл оценку нашему отчёту за прошлый год от комитета регаты. Там же было вложение - инструкция на завтрашний день.

Сегодня всё необходимое было сделано, "поБеда" готова к завтрашнему дню. Маршрут проложен, уха готова, корпус цел, отчёт написан, такелаж и рангоут проверен.

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

День 4

Снова хорошее начало, ветер легко и плавно надувает парус, успевай докручивать. 3 балла немного, а значит стандартную скорость в 10-15 узлов сохраним уверенно. На сегодняшний день выпала вся накопившаяся канцелярия; пришлось мне сидеть за бумагами. Правда, недолго. Боцман решил вернуть мне должок за прошедшие дни и взял работу на себя. Мне оставалось только подписать и отправить в ЦК. Задания несложные, срок выполнения большой, поэтому пропорция "Затрата времени\качество" склоняется в сторону последней. Идём в штатном режиме, слегка обгоняя график. Основные точки маршрута достигнуты, семь футов под килем, грот-марселя развеваются на ветру вместе с флагом, - всё хорошо.

Заходя на борт "поБеды", где-то в районе пляжа, мы нашли бутылку с запиской. Прочли её (материал прилагается). Сначала мы не могли понять, кто мог такое оставить, но выйдя в море все экипажи получили радиограмму от "СССР", в которой говорилось: "Команда СССР выходит из Регаты по техническим причинам". Судя по записке и полученному сообщению, команда "СССР" жива, хоть и не в здравии. Радиограммы с других яхт пестрились ироническими шуточками, которые, в прочем, были действительно смешными. Наша команда выразила глубокую озабоченность. Факт крушения запротоколирован, материалы прилагаются.

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Плот нашего социального проекта угодил на мель рядом с этим островом. Экипаж распался...все разбрелись по разным сторонам. Нужна помощь. Мы здесь уже второй день. Проект погибает, помогите....

День 5

Сегодня мы очутились на острове неизвестности. Не знаю почему он так называется, наверное именно поэтом, но да бог с ним. Причалили мы вместе с яхтой Дудинских партнёров по спорту, которые, в прочем, отказались сходить с борта под предлогом опасной эпидемиологической обстановки в мире. Но это не помешало нам пройти онлайн-экскурсию по их родному городу. Закончив любоваться видами из каюты, мы вышли на пляж и решили поменяться членами экипажа с другими яхтами, тем самым попробовали покататься на оных. Наша яхта оказалась легка в управлении, и другие участники быстро выполнили вираж, после чего вернулись на берег. Мне же на яхтах, испытываемыми мной, пришлось потрудиться, но я смог завершить запланированный маневр.

Чуть позже, когда закончился яхт биатлон, мы вернулись на яхту и обнаружили, что сделана она была из самого лучшего леса, только что спиленного. Короче говоря, пустила наша "поБеда" корни. Люди уже начали терять к ней интерес, ведь уплыть она не сможет, но на острове мы познакомились с местными жителями-рыцарями, которые любезно согласились нам помочь выдрать судно из земли.

Мы в отместку, так сказать, угостили прекрасных господ ящиком "Советского" шампанского, которым у нас забит весь трюм до верху. С довольной улыбкой на лице, рыцари удалились восвояси, а мы продолжили приготовления к завтрашней гонке.

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Борт одной из яхт

Как доблестные рыцари "поБеду" добывали. (отличное название)

День 6

Сегодня стартовала 4 гонка. Мы шли в штатном режиме, я разбирал бумаги от комитета, остальные члены экипажа делали всё, чтобы мы не утонули. Позже я пересел на радиостанцию, где пытался выйти на запланированную радиовстречу, что и сделал. После инструкций по общению с неблагонадёжными кадрами в случае чего, наша команда вернулась на свои посты, я же остался на своём; минут через 15 те самые неблагонадёжные кадры вышли с нами на связь (предпосылкой был сигнал SOS), по который пригласили нас на встречу. Мы согласились: у нас хоть и гонка, а моряк моряка не бросит в беде.

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Прибыли мы к ним в гости, а они такие ребята позитивные, и рому-то нам наливают, да всякие под него смешные истории рассказывают, у нас просят таких же. Чуть позже один из них заметил, что все наши яхты буквами названы, да не зашифрованы, ну чтоб повыпендриваться типа морские волк, дал нам шифры и под угрозой ещё одного бочёнка рома заставил лепить оные на борт судна. Ладно, мы с моими "синими" товарищами побежали срочно к трапу, закинули его на борт и на всех парусах в шторм, да подальше от этого острова. Завтра берег, на горизонте уже земля! С нашими товарищами по земле проводим товарищам по морю экскурсию.

День 7

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Сегодня нам удалось зашкериться в "Тихой гавани" (зашкериться - официальный морской термин, означающий зайти за шхеры). Весь сегодняшний день состоял из мастер-классов, как подтягивать паруса против ветра, какую парусину для него использовать, как не кренить борт слишком сильно. На берегу все делились своими наработками и воспоминаниями со вчерашней встречи с пиратами, а на волне этого решили дать нам задание ка прогрессивному поколению: "Составить мемчиков, да побольше, да посмешней". Наша команда охотно взялась за своё любимое ремесло, результат которого предоставила на оценку другим экипажам. Перед этим ваш покорный слуга с помощью своего боцмана провёл экскурсию по Мончегорску, а капитан и экипаж "Храбрых сердцем" закрепили результат. После этого мы встретились с известным мореходом всея интернета, который дал пару дельных советов, а так же задание "Интернет лайфхаки".

"Наш лайфхак о безопасности в интернете прост: нет интернета - нет интернета." ©Егор Радченко

День 8

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

День начался со шторма. Яхту кидало из стороны в сторону, и мы боялись, что в один прекрасный момент умрем. Но нет, благо все предыдущие уроки по мореходству были не напрасными, и в любой ситуации каждый из нас мог найти себе место и выровнять яхту по килю. Хоть на горизонте и штормило, это не помешало нам выйти на связь со всеми экипажами и прослушать ещё одну экскурсию по городу участников, а именно Мончегорску от имени "Жемчужины заполярья". После небольшой передышки за шхером, мы разобрали задание и маршрут на сегодня. В шторме очень сложно удержать яхту на курсе, ведь ветер бьёт под 45 градусов в парус, слегка смещая её в сторону дуновения. Но чуть позже мы решили не торопиться и зарифили парус. Как только шторм перешёл в стадию затухания, мы подняли пол паруса и пошли дальше. Но могу сказать уверенно: сильный почти попутный ветер выдвинул нас резко вперёд, и от графика мы не отстаём. Работа командная на пределе, но мы же уже сыгранные, так ведь...

Чуть не забыл. Сотоварищи по земле, земляки короче, «Телефонный Квиз» нам провели. Задания, кстати, были интересными, на МТС больше не жалуюсь! В дореволюционной России тарифы были дороже!

Что могу написать в заключении, наверное то, что берег не наблюдается, но киль смотрит прямо на него, завтра в 10:00 должны будем причалить. А сейчас за штурвал.

День 9

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

День начался солнечно. Лёгкие лучики наполняли мир потрясающими красками, всеми, которые только могут существовать во Вселенной. В прочем, о чём я, ах да.
Сегодня к нам пришёл один очень интересный человек, Оксана Силантьева, которая рассказала нам одну вещь. А что если вместо паруса использовать что-то гребное. Ну например, вот штиль, что делать? Поднять парус и смотреть, не надулся ли он. А теперь представим, у нас есть 4 весла, каждый член экипажа берётся за одно и по команде все начинают грести. Классная идея, только вот для слаженной гребли нужна бешеная практика, которой у нас ещё нет, но нам есть зато куда расти, тем более завтра в море.

Стоит добавить, что о наше регате наконец сделали заметку в прессе. А также, мы сегодня создавали призраков, корабли-призраков. Нет, мы не занимались ересью или ведьмачеством, всего лишь лёд, из которого сделан кораблик, благодаря которому он становиться прозрачным, как призрак, отсюда и название. Я даже инструкцию выложил, как его делать, но это детали.

День 10

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Сегодня очередная гонка. Мы встретились перед отплытием с экипажами и комитетом, где прослушали лекцию в честь дня шоколада. Интересно было наверное, ведь меня капитан заставил остаться на борту для решения задачи "Проект на 100". Казалось бы, ну всё, хана, но ведь нет, я очень удачно написал проект ещё в марте, а теперь мне оставалось найти его в своём архиве, а вот это уже дело не из лёгких, но я справился. Правда документик сей оказался слегка замызганным, и некоторые участники этого проекта не отобразились в отсканированном тексте, но на полях я написал, что в проекте больше людей, чем написано. Комитет меня понял, кстати, они сегодня же организовали небольшой сабантуйчик, на котором мы посидели,поговорили с некоторыми участниками гонки, поделились впечатлениями, всё такое.

Да, сегодня много шоколада, но мы забыли чай, поэтому пили всей командой кофий, который нам в качестве представительского подарка толкнули пираты, ну а зачем он им, ром они не гонят, кофий не пьют, одни проблемы, а тут мы, да при бартере.

Гонку прошли спокойно, вёсла вчерашние пригодились, ведь штиль сегодня неимоверный. К берегу подойдём по графику.

День 11

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

На носу Мыс Разочарования, а чуть позже и нос на мысу, - мы пришвартовались. В названии мыса я разочаровался, ведь сразу же мы встретились с экипажем Никеля "Легионом" и прослушали интересную экскурсию. Интересная конечно шутеечка про крики грешников, мы с экипажем поржали знатно. После того мы пошли на берег половить немного рыбы, ведь провиант слегка не подрасчитал наш боцман, но ничего, в день рыбкака клёв был отменен; я лично выловил 3,9 кг рыбы, в породах я не разбираюсь, но фугу вроде нет, так что можно есть. Чуть позже подбежал к нам Вадим Холин, очень образованный человек, и начал нам рассказывать, как рыбу эту по фен-шую готовить, кулинарный мастер-класс провёл короче. Провели мы с ним и его помощницей время знатно: и про экологию, и про его познания, путешествия и вообще про всю его деятельность. Комитет хочет сотрудничать с ним, ну а мы что, мы не против. Проходили сегодня тест на логику, я думаю, мы его прошли с достоинством.

Завтра продолжаем работать в море. Говорят, штормы и бури Тихого и Индийского океана только впереди, хотя куда уже, 11 дней в гонке.

День 12

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Сегодня опять в море. Не опять, а снова поправит меня гоночный комитет, да какая разница. Перед отплытием нам пришло распоряжение от комитета пересмотреть конструкцию яхты для улучшения ходовых характеристик. Ну, мы примерно набросали идеи, которые могут быть в принципе, но применить их не решились, в море же надо было. Чуть позже к нам пришла Нелли Макеева, которая рассказала нам, как лететь, как угорелый на волны и не убиться там к чёрту. Интересно было послушать бывалую морскую волчицу. После того к нам пришёл молодой профессиональный штурман, который поведал нам о всех тонкостях мореходства. Да, про сленг тоже рассказал, ну, голяк меня убил, конечно.

Когда мы уже отплыли от берега, нам закинули на борт пару листов с рукописями. Это были произведения за авторством Марины Шкробовой. Хорошее разнообразие досуга качественной литературой. Мы на вечер не попали, к сожалению, но ничего, в записи тоже можно будет посмотреть. Отплыли от берега с хорошим настроением. Финишная прямая как никак.

День 13

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

День тринадцать; последний берег перед последней гонкой. День. Сегодня мы его провели классно, вернее мои сокомандники, ведь я как штурман остался на борту приглядеть, чтоб нашу "поБеду" не скоммуниздили, особенно на финишной прямой. Но отзывы могу включить в рассказ. В общем сегодня по традиции нам провели экскурсию по Чите и Глазимуру (прошу простить, если второй объект назван не так). Короче, виртуально я прошёл уже примерно всю Россию, осталось посетить только Камчатку и Калининград. Чуть позже к нам присоединился Дмитрий Животов, весь посыл которого мне только предстоит узнать, но я уже услышал следующий: "Коли в шторм зашёл, так всё равно утонешь, поэтому делай всё до конца, терять нечего, а вот приобрести, - овермного.

Стас Царук рассказал нам, как создать бренд своей яхты, чтобы в каждом порту фонтан из шампанского был обеспечен. Также сегодня комитет потребовал от нас смету на нашу яхту, ну мы и предоставили. Они вроде молчат, а молчание - знак согласия.



Следующий день будет финальной гонкой, а Ваш покорный слуга недвано съехал с топ-1,2 и теперь с позором тянется на 3 месте с отставанием в одно задание. Не хорошечно.

День 14

Составлено: Радченко Е.А - штурман
Материалы: Гнибеда М.Л. -боцман
Заверено и отредактировано: Шкилёв А.М - капитан

Последний 14 день регаты "Паруса-2020". Мы с командой поработали на славу, и хотя я в конце по неотложным обязанностям вынужден практически все задания пропускать, всё же вношу вклад в победу, пусть и мизерный. Как вы поняли, сегодня всё время были перегонки с другими яхтами, где мы находимся не на последнем месте, что не может не радовать. Сегодня команда подписала последнюю директиву комитета, которая была выполнена по всем критериям.

Стоит упомянуть, что сегодня нас посетила Настя Давиденко, которая провела мини-лекцию про добровольчество. До меня дошли только слухи о том, что на ней было, но что все волонтёры не прочь похавать, да побольше - это я согласен.

Да, кстати комитет сегодня чем-то тоже занимался, кроме проверок и придумываний заданий, что не может не привлечь внимание.


Мой литературный я выдохся окончательно и не может почему-то выдать прекрасный текст журнала, но надеюсь, это не навсегда.